航天員劉伯明在進(jìn)行神舟十二號(hào)飛行程序訓(xùn)練。新華社發(fā)

搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射。新華社發(fā)

【中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神譜系】

回望來路，我國(guó)載人航天工程的每一次突破都堅(jiān)實(shí)有力：

第一次進(jìn)入太空——中國(guó)首位航天員楊利偉搭乘神舟五號(hào)載人飛船，將中華民族千年飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；

第一次出艙行走——航天員翟志剛以自己的一小步，邁出了中華民族的一大步；

第一次中期駐留——航天員景海鵬和陳冬叩開中國(guó)空間站時(shí)代的大門；

第一次進(jìn)駐中國(guó)空間站——航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波住上了屬于中國(guó)人的“太空之家”……

自1992年中國(guó)載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來，經(jīng)過幾代航天人的接續(xù)奮斗，我國(guó)航天事業(yè)走出了一條具有中國(guó)特色的發(fā)展之路，中國(guó)昂首屹立于世界航天大國(guó)之列。

2016年12月20日，習(xí)近平總書記在北京人民大會(huì)堂會(huì)見天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)航天員及參研參試人員代表時(shí)強(qiáng)調(diào)，我們注重傳承優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神，彰顯了堅(jiān)定的中國(guó)特色社會(huì)主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，為堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義增添了強(qiáng)大精神力量。

偉大事業(yè)催生偉大精神，偉大精神推動(dòng)偉大事業(yè)。載人航天事業(yè)是中華民族偉大復(fù)興道路上的一座豐碑，它的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和偉大精神閃爍著時(shí)代的光芒，激勵(lì)我們沿著中國(guó)特色社會(huì)主義道路、朝著實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)篤定前行。

特別能吃苦

冬日的戈壁灘深處，一望無垠、寒風(fēng)凜冽；夏日的荒漠，每一粒沙子都蒸騰著熱氣；深夜的研究室燈火通明，裝配車間馬達(dá)轟鳴……特殊的試驗(yàn)要求和繁重的研制任務(wù)，使得艱苦的工作環(huán)境成為航天人的“標(biāo)配”，夜以繼日的工作成為航天人的常態(tài)。在“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區(qū)”，都印刻著他們的足跡；每一個(gè)深夜里，都有他們辛勞的身影。

知道干航天苦，但航天人卻甘愿吃苦。在荒涼、苦寒的荒漠上，他們不分白天黑夜地超負(fù)荷工作，默默承受著常人難以想象的困難和壓力，終于在河西走廊上建起能夠擔(dān)負(fù)載人航天任務(wù)的東風(fēng)航天城，并突破眾多技術(shù)難關(guān)，研制開發(fā)出神舟系列飛船。

1998年1月5日，由14名預(yù)備航天員組成的我國(guó)第一個(gè)航天員大隊(duì)正式成立。等待他們的，是長(zhǎng)達(dá)5年的艱苦訓(xùn)練。

在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)階段，航天員要學(xué)58門課程、3000多個(gè)學(xué)時(shí)。為了啃下這塊“硬骨頭”，楊利偉連續(xù)兩年多幾乎沒在晚上12點(diǎn)鐘之前睡過覺。為了解困，他特意準(zhǔn)備了一個(gè)特大號(hào)的杯子，里面泡滿濃茶，熬不住就喝兩口。

進(jìn)行號(hào)稱“魔鬼訓(xùn)練”的超重耐力訓(xùn)練時(shí)，離心機(jī)以每小時(shí)100千米的速度旋轉(zhuǎn)，人坐在里面要承受8個(gè)大氣壓的壓力，相當(dāng)于8個(gè)人壓在自己身上，整個(gè)過程令人頭暈?zāi)垦！⒑粑�困難，面部肌肉都被拉扯變了形……對(duì)于受訓(xùn)的航天員來說，每一分每一秒都是煎熬。

訓(xùn)練時(shí)，航天員手邊有一個(gè)紅色的按鈕，一旦感覺自己堅(jiān)持不住了，只要按下這個(gè)按鈕，訓(xùn)練馬上就會(huì)終止。然而卻沒有一名航天員主動(dòng)按下過這個(gè)按鈕。多年以后，楊利偉在書中寫道：“當(dāng)一件事兒堅(jiān)持到快要堅(jiān)持不下去的時(shí)候，實(shí)際上就接近成功了。”

“特別能吃苦”的載人航天精神，不單指忍受物質(zhì)條件的艱苦，更包括克服身體的辛苦、戰(zhàn)勝意志的困苦。可以說，是面對(duì)困難百折不撓的韌性和毅力，成就了一代又一代航天人。

特別能戰(zhàn)斗

在華宏所著的《航天精神》一書中，有幾個(gè)情景令人難忘——

“第一顆衛(wèi)星發(fā)射的時(shí)刻，動(dòng)用了全國(guó)60％的通信線路，僅守衛(wèi)通信線路的群眾就達(dá)60萬人。在以酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為中心、遍及全國(guó)的衛(wèi)星測(cè)控網(wǎng)上，每一根電線桿下都站著一個(gè)值勤的民兵。”

“按照載人航天工程首次飛行試驗(yàn)計(jì)劃，飛船著陸場(chǎng)設(shè)在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部草原上。通向飛船著陸場(chǎng)僅有一條泥濘小道。自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)知道這個(gè)情況后，立即調(diào)集人力、物力進(jìn)行搶修。修‘通天路’的消息在草原不脛而走，牧民們紛紛帶上工具，自發(fā)地加入修路大軍中。一條長(zhǎng)60公里的簡(jiǎn)易公路，僅用一個(gè)月就修通了……”

載人航天事業(yè)是千人一枚箭、萬人一桿槍的事業(yè)。廣大航天人不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)拼搏，展現(xiàn)了義無反顧的戰(zhàn)斗精神。

不因遇到挫折而氣餒，不因取得成功而懈怠。在這個(gè)極具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，科研人員一次次向艱難險(xiǎn)阻發(fā)起沖鋒——

2000年12月，神舟二號(hào)發(fā)射的前10天，火箭意外被撞。年過六旬的總指揮黃春平、總設(shè)計(jì)師劉竹生親自爬上11層平臺(tái)，一層一層仔細(xì)查看。4天之后，一份長(zhǎng)達(dá)50余頁的報(bào)告《碰撞后火箭受損結(jié)果分析及處理措施》有理有據(jù)地給出了“可以正常發(fā)射”的結(jié)論。2001年1月10日，火箭把神舟二號(hào)飛船成功地送上太空。

神舟三號(hào)飛船發(fā)射之后，專家發(fā)現(xiàn)有一個(gè)不安全因素可能造成空中“追尾”事故，直接危及飛船與航天員的安全。為此，飛船研制團(tuán)隊(duì)立即組織科技人員修改飛行程序和軟件，并進(jìn)行多次仿真和試驗(yàn)，直至完全排除“追尾”隱患。

實(shí)踐證明，“特別能戰(zhàn)斗”的載人航天精神，是航天人通過高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)歷練而成。如今，神舟系列載人飛船多次成功往返，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的發(fā)射成功率位居世界先進(jìn)行列，中國(guó)人的航天夢(mèng)想不斷向深空延展……一次次堪稱完美的表現(xiàn)背后，是每一名航天人不懈戰(zhàn)斗的姿態(tài)。

特別能攻關(guān)

在鑄造世界一流航天工程的過程中，中國(guó)航天人也展現(xiàn)出強(qiáng)烈的責(zé)任心和特殊的使命感。

北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，隨著航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，中國(guó)人首次進(jìn)入了屬于自己的空間站。

首次實(shí)施載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接；首次實(shí)施繞飛空間站并與空間站徑向交會(huì)；首次實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期在軌停靠，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月；首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場(chǎng)；首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力……神舟十二號(hào)創(chuàng)造的多個(gè)“首次”，對(duì)于中國(guó)航天而言就是一座座輝煌的里程碑。

在2016年首個(gè)“中國(guó)航天日”到來之際，習(xí)近平總書記作出重要指示，向60年來為航天事業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)的同志們表示崇高敬意，強(qiáng)調(diào)廣大航天科技工作者要牢牢抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，勇攀科技高峰，譜寫中國(guó)航天事業(yè)新篇章，為服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局和增進(jìn)人類福祉作出更大貢獻(xiàn)。

我國(guó)的載人航天工程起步時(shí)，明確提出，要堅(jiān)持做到“起步晚、起點(diǎn)高，投入少、效益高，項(xiàng)目少、水平高”，走跨越式發(fā)展的道路。如今，盡管我國(guó)已經(jīng)掌握了大推力火箭和返回式衛(wèi)星等基礎(chǔ)技術(shù)，但對(duì)于載人航天這個(gè)航天領(lǐng)域的最高難題，卻幾乎是從零開始。即使如此，中國(guó)航天人還是大膽地提出了設(shè)計(jì)制造一步跨越國(guó)外近40年發(fā)展歷程的飛船設(shè)想。“我們不想重復(fù)國(guó)外的老路，為的是奮力追趕拉大的差距。”在臨退休前又被任命為神舟飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師的戚發(fā)軔說。

面對(duì)一系列全新領(lǐng)域和尖端課題，戚發(fā)軔他們組織航天人才，日夜兼程搞科研攻關(guān)，獲得一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，使我國(guó)在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。

在中國(guó)載人航天工程的發(fā)展過程中，成千上萬名航天人扎根在平凡的崗位上，默默助力中國(guó)載人航天事業(yè)取得跨越式發(fā)展。

2017年7月2日，中國(guó)文昌衛(wèi)星發(fā)射中心。點(diǎn)火指令下達(dá)，長(zhǎng)征五號(hào)火箭騰起的巨大尾焰照亮夜空。幾分鐘后，一級(jí)飛行曲線突然下降，指控大廳的氣氛瞬間凝固了。問題出在哪里？研制團(tuán)隊(duì)開始探索。

為了從上萬條數(shù)據(jù)線索中找到問題原因，研制團(tuán)隊(duì)嘗試了無數(shù)個(gè)方法，僅復(fù)飛計(jì)劃就按下過兩次“暫停鍵”。最終，研制團(tuán)隊(duì)僅用了28天就拿到原本需要半年生產(chǎn)周期的試驗(yàn)產(chǎn)品；又經(jīng)過3個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，2020年5月5日，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭首飛成功。

事實(shí)證明，“特別能攻關(guān)”的載人航天精神，孕育在中國(guó)航天工程建設(shè)的歷史進(jìn)程中，更發(fā)展于中國(guó)航天事業(yè)的偉大實(shí)踐中。

特別能奉獻(xiàn)

載人航天是航天人懷著“鋪路石”的初心，用生命不斷探索的神圣事業(yè)。

中國(guó)載人航天工程的成功圓夢(mèng)，源于中國(guó)共產(chǎn)黨作出實(shí)施“兩彈一星”工程和載人航天工程的偉大決策，更來自幾代航天人一張藍(lán)圖繪到底、一棒接著一棒奉獻(xiàn)的韌勁。

“死在戈壁灘，埋在青山頭。”由于工作的特殊性，航天人往往需要在條件艱苦的地方工作，而且具有一定的危險(xiǎn)性。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風(fēng)革命烈士陵園，長(zhǎng)眠著700余位為祖國(guó)航天事業(yè)犧牲的烈士。沒有奉獻(xiàn)精神，我國(guó)的載人航天事業(yè)不可能取得今天的輝煌成就。

“兩彈一星”功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者屠守鍔說過：“我們那一代人都是這樣，并不計(jì)較個(gè)人得失，不是為某個(gè)人的目標(biāo)，而是心甘情愿默默無聞地干自己的工作。”

“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過年過節(jié)也做。”回望過去的艱苦歲月，神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔這樣說。輕描淡寫的背后，卻凝聚著眾多科研人員的滿腔熱忱和無私奉獻(xiàn)！

載人航天，人命關(guān)天。航天員是載人航天的先鋒，從接受這份神圣使命的那一刻起，他們就注定要時(shí)刻與風(fēng)險(xiǎn)和考驗(yàn)為伴。除了付出時(shí)間和精力，還要隨時(shí)準(zhǔn)備奉獻(xiàn)出寶貴的生命。

2003年2月1日，正值中國(guó)航天員大隊(duì)選拔首飛梯隊(duì)的關(guān)鍵時(shí)刻，美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在重返地面過程中突然解體，7名宇航員全部罹難。就在大家擔(dān)心這會(huì)對(duì)中國(guó)航天產(chǎn)生負(fù)面影響之際，此次參訓(xùn)的14名備選航天員遞交了請(qǐng)戰(zhàn)書：“再大的風(fēng)險(xiǎn)也動(dòng)搖不了我們征服太空的決心。”

2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七號(hào)飛船成功飛天。9月27日，翟志剛打開飛船艙門，在太空邁出中國(guó)人的第一步。突然，軌道艙里響起急促的警報(bào)：“軌道艙火災(zāi)！”

在地面飛控大廳，工作人員聽到航天員們的如下對(duì)話——

劉伯明：“堅(jiān)持，反正任務(wù)我們繼續(xù)。”

翟志剛：“明白。”

劉伯明：“著火我們也來不及了，不管了。”

翟志剛：“成！”

后經(jīng)確認(rèn)，這是一次有驚無險(xiǎn)的誤報(bào)。返回后，3名航天員道出當(dāng)時(shí)的想法：“如果回不來了，就把這舞動(dòng)國(guó)旗的畫面，作為我們的永別吧！”

在航天人心中，祖國(guó)的分量最重、人民的利益最大。為了報(bào)效祖國(guó)、成就航天事業(yè)，他們將“特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神深深鐫刻進(jìn)理想信念中。

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)航天事業(yè)不斷取得新發(fā)展。按計(jì)劃，2021年到2022年，中國(guó)載人航天將完成11次發(fā)射、3次艙段、4次貨運(yùn)、4次載人，到2022年將完成空間站在軌建造。

實(shí)踐證明，只要我們矢志不渝地自主創(chuàng)新、勇攀高峰，就一定能逐夢(mèng)更遠(yuǎn)的星辰大海，不斷標(biāo)注中國(guó)航天發(fā)展的新高度。藍(lán)圖已經(jīng)繪制，夢(mèng)想已經(jīng)起航。深厚博大的載人航天精神和快速發(fā)展的航天事業(yè)，必將激發(fā)全民族探索和創(chuàng)新的熱情，鼓舞全國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng)、勇敢前進(jìn)。

（本報(bào)記者 章文 崔興毅 本報(bào)通訊員 彭麗）

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