中國鐵建的前身是組建于1948年的中國人民解放軍鐵道兵，在70多年的發(fā)展歷程中，始終弘揚“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神，在國家交通運輸重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮了排頭兵、主力軍作用，是“交通強國建設(shè)試點企業(yè)”。黨史學習教育以來，我們堅持把深入學習黨史、學習習近平總書記“七一”重要講話精神，同總結(jié)經(jīng)驗、觀照現(xiàn)實、推動工作結(jié)合起來，努力把學習成果轉(zhuǎn)化為推動企業(yè)開好新局、助力交通強國建設(shè)的實干擔當，奮力打造交通建設(shè)領(lǐng)域值得信賴的骨干企業(yè)。

一、堅持“規(guī)劃先行”，積極為綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃貢獻“鐵建智慧”。

我們堅持學黨史、悟思想，從黨的非凡歷程中進一步感悟馬克思主義的真理力量和實踐力量，始終牢記國有企業(yè)是中國特色社會主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)。圍繞交通強國建設(shè)要求，我們以所屬4個設(shè)計院為抓手，堅持“規(guī)劃科學是最大的效益”，加強組織協(xié)調(diào)、集中精兵強將、保障資源投入，為編制國家《“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》獻計獻策。在今年中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，我們承擔完成了中南、華東、西北片區(qū)共14省1市的鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案編制，總面積557萬平公里，占全國的58%。今年1月，印發(fā)了《交通強國建設(shè)試點工作方案》，圍繞打造世界一流交通企業(yè)的重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有序推進“智慧建造”“海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展”“投融資模式創(chuàng)新”三項試點工作，計劃用5年左右時間，形成一批有競爭力的高端技術(shù)成果、一批有代表性的典型工程項目、一批可復制可推廣的“鐵建經(jīng)驗”“鐵建模式”，為加快交通強國建設(shè)當好先行者。邀請了7位中國工程院院士和國家部委有關(guān)專家，對中國鐵建“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃進行了專題研討，立足全國一盤棋的整體布局，提前戰(zhàn)略預置，努力搶占發(fā)展新賽道。

二、依托“技術(shù)賦能”，持續(xù)為國家戰(zhàn)略工程建設(shè)貢獻“鐵建方案”。

我們堅持學黨史、辦實事，從黨的非凡歷程中進一步堅定搞好國有企業(yè)、發(fā)展壯大國有經(jīng)濟的信心決心，奮力擔當起總書記提出的“中央企業(yè)要當好原創(chuàng)技術(shù)的策源地、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長”這一重大使命。按照“實事求是、守正創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠”工作方針，結(jié)合“完善綜合運輸大通道，加快城市群和都市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)化”“推進長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化發(fā)展”等國家戰(zhàn)略，圍繞重大項目、重要工程，圍繞盾構(gòu)機等重大裝備關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺，建立“掛帥揭榜”機制，實施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程。通過重大項目實踐方式，“產(chǎn)學研用”一體化，為我國實施大通道建設(shè)儲備技術(shù)和裝備，先后完成我國軌道交通行業(yè)最重要的三部綜合性行業(yè)規(guī)范《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》和《市域鐵路設(shè)計規(guī)范》，自主研制的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”多項指標得到驗證達到國際先進水平，研發(fā)設(shè)計的世界首臺千噸級運架一體機“昆侖號”為推動我國高鐵邁向時速400公里的更高速度提供了技術(shù)支撐與裝備保障。今年4月，首批7家工程實驗室（研發(fā)中心）正式掛牌，將通過創(chuàng)新驅(qū)動在高原隧道施工、裝備研發(fā)、建筑工業(yè)化、地下大空間、智能軌道交通等領(lǐng)域搶占技術(shù)制高點，取得更多更大進展。

三、對標“世界一流”，致力為新型建造方式貢獻“鐵建力量”。

我們堅持學黨史、開新局，從黨的非凡歷程中進一步認識以人民為中心的發(fā)展思想是央企使命所系，圍繞立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局來思考和謀劃企業(yè)改革發(fā)展。我們?yōu)閲鴥?nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國計民生貢獻了“鐵建力量”，設(shè)計建設(shè)了我國50%以上的高速鐵路和普速鐵路、40%以上的城市軌道交通線、30%的高等級以上公路，配合國家有關(guān)部委制定了中國高鐵50%以上的建設(shè)標準，承建了1000多項海外工程。交通強國，不僅要在路網(wǎng)規(guī)模上領(lǐng)先，還要在智能化發(fā)展道路上體現(xiàn)。我們召開了智慧建造現(xiàn)場推進會，加快打造數(shù)字鐵建、智慧鐵建；加快智慧建造技術(shù)研究應(yīng)用，推進高速鐵路接觸網(wǎng)智能監(jiān)測、隧道掘進機智能施工、時速600公里高速磁浮成套技術(shù)研發(fā)；踐行“兩山理論”，成立了首個生產(chǎn)環(huán)境導向研究中心，多項工程榮獲國家水土保持生態(tài)文明工程稱號；開發(fā)的鐵路站房建設(shè)“156智慧建造管理平臺”和綜合智慧管控系統(tǒng)，榮獲國家級信息化應(yīng)用優(yōu)秀案例大獎；承擔的“北斗鐵路行業(yè)應(yīng)用示范工程”將為中國北斗“握手”中國高鐵提供更加成熟的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

中國鐵建將進一步貫徹黨中央要求，落實國資委黨委部署，以此次會議為契機，全面推進黨史學習教育各項工作，全面助力交通強國建設(shè)，努力為民族復興貢獻鐵建力量。

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